Der Einbau eines automatischen Gestängestellers ist kein komplizierter Vorgang.
Auf der ganzen Welt haben viele Hersteller von Schwerlastkraftwagen, Bussen und Anhängern automatische Gestängesteller als Standardkomponenten für ihre Trommelbremssysteme eingeführt. Ihr Einsatz ist auch in inländischen Bussen weit verbreitet. Darüber hinaus schreiben neue Vorschriften nun den Einbau automatischer Gestängesteller in bestimmte Fahrzeugtypen vor.
Das spezifische Verfahren zum Einbau eines automatischen Gestängestellers ist wie folgt:
Einbau des U-Gabelkopfes: Wenn das Fahrzeug mit einem Doppelkammer-Bremsaktuator ausgestattet ist, muss eine Zugstange verwendet werden, um die große Feder in der Doppelkammer zu arretieren; Dieser Schritt ist für Einzelkammerantriebe nicht erforderlich. Wenn die große Feder nicht verriegelt ist-und sich die Doppelkammer-Stößelstange in der ausgefahrenen Position befindet-versuchen Sie *nicht*, den automatischen Gestängesteller über den U-Gabelkopf mit der Betätigungsstange zu verbinden, und unter keinen Umständen sollten Sie den kleinen Stift in die U-Gabel einführen. Nehmen Sie zunächst den U--Gabelkopf vom automatischen Gestängesteller ab und schrauben Sie ihn auf die Stößelstange des Aktuators. Führen Sie den großen Stift mit einem Spezialwerkzeug durch den Gabelkopf ein, um ihn sicher zu befestigen. Versuchen Sie gleichzeitig, den kleinen Stift einzuführen. Wenn es nicht hineinpasst, drehen Sie den Gabelkopf leicht hin und her, um die Löcher auszurichten. Der U--Gabelkopf muss mindestens 12,7 mm tief auf die Stößelstange aufgeschraubt werden.
Einbau des automatischen Gestängestellers: Tragen Sie zunächst eine Fettschicht auf die Verzahnung der Bremsnockenwelle auf und schieben Sie dann den automatischen Gestängesteller auf die Nockenwelle. Drehen Sie mit einem 7/16--Zoll-Steckschlüssel oder einem Schraubenschlüssel die Sechskantmutter am Gestängesteller im Uhrzeigersinn, bis das Buchsenloch am Einstellerkörper mit dem Loch im U--Gabelkopf übereinstimmt. Führen Sie sowohl den großen als auch den kleinen Stift durch die „Auto Check“-Anzeige ein und führen Sie dann die gesamte Baugruppe durch die ausgerichteten Löcher im Gestängesteller und U--Gabelkopf ein. Zum Schluss setzen Sie die großen und kleinen Splinte ein, um die Baugruppe zu sichern. Stellen Sie dabei sicher, dass die „Auto Check“-Anzeige auf die auf dem Gestängestellergehäuse markierte „Home“-Position zeigt. Ziehen Sie anschließend die Kontermutter an der Stößelstange des Aktuators fest an und installieren Sie die Nockenwellenscheibe und den Halteclip mit einer Spitzzange.
Automatische Gestängesteller bieten zahlreiche Vorteile, die auch der Vereinfachung des Montagevorgangs dienen. Sie sorgen dafür, dass -auch nach längerer Betriebszeit eines Fahrzeugs-ein konstantes Bremsspiel erhalten bleibt und so eine optimale Bremsleistung unabhängig vom Grad des Bremsbelagverschleißes gewährleistet ist. Durch die Reduzierung des beim Bremsen verbrauchten Druckluftvolumens verkürzen diese Geräte die Reaktionszeiten der Bremsen erheblich-ein entscheidender Faktor für die Gewährleistung der Gesamtsicherheit des Fahrzeugs. Im Vergleich zu manuellen Gestängestellern weisen automatische Gestängesteller einen geringeren Installationsaufwand auf. Dies ist besonders bei Fahrzeugen mit mehreren Achsen von Vorteil, bei denen das automatische System besonders für eine gleichmäßige Bremsung aller Räder sorgt und so die Fahrstabilität insgesamt verbessert.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Installation eines automatischen Gestängestellers keineswegs kompliziert ist, sofern die Installationsschritte genau befolgt werden.
